{"id":14104,"date":"2016-06-06T16:13:30","date_gmt":"2016-06-06T14:13:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.optimustechtube.com\/?p=14104"},"modified":"2016-06-06T16:13:30","modified_gmt":"2016-06-06T14:13:30","slug":"il-futuro-nellaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.optimustechtube.com\/?p=14104","title":{"rendered":"il futuro nell’aria"},"content":{"rendered":"

\"image\"Il mondo delle auto elettriche \u00e8 sempre in fermento, con nuovi modelli che promettono caratteristiche e prestazioni fantastiche a fronte di zero emissioni ed\u00a0un notevole risparmio sul costo del carburante. Ma \u00e8 veramente tutto qui? Sembra proprio di no:\u00a0al Salone Internazionale dell\u2019Auto di New York<\/b>, la Toyota Mirai<\/b> ha vinto il premio di World Green Car 2016<\/b>\u00a0grazie al suo motore a idrogeno da 155 cavalli che emette soltanto vapore acqueo<\/b>.\u00a0E, non a caso, “Mirai” significa proprio “futuro” in lingua giapponese: un futuro in cui guideremo tutti auto pi\u00f9 green. Ma com\u2019\u00e8 fatta questa vettura? E\u00a0come funziona un motore a idrogeno<\/b>? Il segreto sono le cosiddette celle <\/b>(o pile<\/b>) a combustibile<\/b>. Con questi dispositivi si crea elettricit\u00e0 dalla reazione tra idrogeno e ossigeno. Cos\u00ec, Toyota<\/b> muove un\u2019auto che ha quasi 500 km di autonomia e che si rifornisce totalmente in poco meno di 5 minuti. Dimentichiamo, quindi, i limiti delle auto elettriche che devono stare in ricarica per ore. Il funzionamento \u00e8 semplice: l\u2019idrogeno viene stipato in forma gassosa dentro serbatoi in fibra da dove viene pompato nelle pile. L\u00ec viene raggiunto dall\u2019ossigeno, aspirato dall\u2019aria esterna all\u2019auto da ventole apposite. Dentro le celle avviene la magia: la reazione chimica tra i due elementi crea elettricit\u00e0, la stessa con la quale si muove la macchina. Ma la vera sorpresa riguarda le emissioni: dal tubo di scappamento tutto ci\u00f2 che esce \u00e8 semplice acqua. Quali i limiti della vettura a idrogeno? Si \u00e8 partiti analizzando i dubbi che, generalmente, aleggiano intorno alle auto elettriche, ovverosia le performance e il comportamento nel lungo periodo. Al fine di testare le capacit\u00e0 della neonata giapponese, in Germania, Toyota Mirai<\/b> \u00e8 stata condotta\u00a0per 100.000 km, 16 ore al giorno, per 107 giorni, viaggiando in condizioni di utilizzo reali. Questo vuol dire che \u00e8 stata guidata sotto il sole, la pioggia o la neve, anche a temperature rigide di -20\u00b0, giungendo a risultati sorprendenti: alimentata da circa una tonnellata di idrogeno, sono stati sostituiti solo i pneumatici e le pasticche dei freni anteriori, senza che il motore subisse danni.\u00a0Per quanto riguarda l\u2019Italia, la berlina a idrogeno non \u00e8 ancora in vendita, e pare che l\u2019attesa sar\u00e0 molto pi\u00f9 lunga rispetto al resto d\u2019Europa.\u00a0Il problema principale \u00e8 la mancanza di una rete di distribuzione a idrogeno per l\u2019autotrazione. Staremo a vedere se, in futuro, sar\u00e0 possibile guidare automobili a idrogeno anche qui.<\/p>\n

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